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ATLANTIC Gesellschaft zur Vermittlung Internationaler Investitionen mbH & Co. KG (ID: 38384)
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ATLANTIC - Sitemap & Suche Bitte geben Sie ein Begriff ein und klicken auf GO. Aktuelles Schifffahrts-News News Kommentar Unternehmen ATLANTIC Philosophie Leistungsbilanz Presse Wichtige Partner Kooperationen Rickmers Gruppe Kontakt Adresse & E-Mail Anfahrtsskizze Impressum Beteiligungen Aktuelle Schiffsfonds Aktuelle Immobilienfonds Private Placement Zweitmarkt Platzierte Fonds Service Basiswissen Links Sitemap & Suche Download bersicht Schiffsfonds MS JACKY RICKMERS MS SEAN RICKMERS MS ISABELLE SCHULTE Immobilienfonds ATLANTIC US FUND II Plazierte Fonds Liste platzierter Fonds Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden Wie funktionieren Schiffs-Fonds? Welche Rolle spielt die Treuhandgesellschaft? Was ist das Kommanditkapital? Finden Sie Antworten auf alle Fragen rund um die Kapitalanlage. Glossar Erkl rungen zu allen Fachbegriffen aus der Finanz- und Schifffahrtsbranche finden Sie in unserem Glossar. ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Aktuelle Marktdaten und Analysen aus der Schifffahrt. Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt Zwei rechtschaffend fremde Zimmergesellen auf dem MS Rickmers Singapore Berlin – Die internationale Seerechtsorganisation IMO hat in der vergangenen Woche den Transport von Schwer l in Einh llentankern mit einer Kapazit t von mehr als 5.000 Tonnen verboten und versch rfte Sicherheitsvorschriften und Altersgrenzen in Kraft gesetzt. Bundesverkehrsminister Stolpe begr te die Beschl sse der UNO-Organisation als angemessene Reaktion auf j ngste Tankerhavarien und die wachsende Bedrohung besonders empfindlicher Meeresgebiete durch die rasant wachsenden Roh ltransporte. (10.04.2005) Deutliche Ratenerh hung f r Fernost-Container (28.03.2005) Koreanische Werft baut 10.000-Container-Carrier (13.03.2005) Chinas H fen platzen aus allen N hten (27.02.2005) Anlagenbauer profitieren von starker Auslandsnachfrage (03.04.2005) Rohstoff-Rallye rei t nicht ab (20.03.2005) Geschlossene Fonds boomen (13.02.2005) Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden Geniessen Sie mit uns den Blick aus unserem Fenster Wie funktionieren Schiffs-Fonds? Welche Rolle spielt die Treuhandgesellschaft? Was ist das Kommanditkapital? Finden Sie Antworten auf alle Fragen rund um die Kapitalanlage. Glossar Erkl rungen zu allen Fachbegriffen aus der Finanz- und Schifffahrtsbranche finden Sie in unserem Glossar. ATLANTIC - Schifffahrts-News Archivierte Artikel: ausblenden aus 2003 anzeigen aus 2004 anzeigen (10.04.2005) Berlin – Die internationale Seerechtsorganisation IMO hat in der vergangenen Woche den Transport von Schwer l in Einh llentankern mit einer Kapazit t von mehr als 5.000 Tonnen verboten und versch rfte Sicherheitsvorschriften und Altersgrenzen in Kraft gesetzt. Bundesverkehrsminister Stolpe begr te die Beschl sse der UNO-Organisation als angemessene Reaktion auf j ngste Tankerhavarien und die wachsende Bedrohung besonders empfindlicher Meeresgebiete durch die rasant wachsenden Roh ltransporte. (28.03.2005) London – Die Mitglieder der Far Eastern Freight Conference (FEFC) beabsichtigen die Frachtraten f r Container von Fernost nach Europa erneut deutlich anzuheben, vom 1. April an wollen die Reeder ihren Kunden 250 USD pro TEU mehr in Rechnung stellen. Als Gr nde f r die Erh hung werden gestiegene Aufwendungen f r Containerbereitstellung und Feederdienste, ein zunehmendes Ungleichgewicht der Ladungsstr me im Europa-Fernost-Verkehr sowie die Verteuerung der Suezkanal-Passage genannt. (13.03.2005) Ulsan – Die weltweit gr te Werft, Hyundai Heavy Industries, ist mit dem Bau von vier Mega-Carriern beauftragt worden, die mit einer Kapazit t von mehr als 100.000 t und ber 10.000 Boxen neue Dimensionen in der Containerschifffahrt erreichen. Die von der chinesischen Linien-Reederei Cosco georderten Riesenfrachter sind 349m lang und 46m breit, mit 94.000 PS starken Motoren ausgestattet und f r eine Dienstgeschwindigkeit von 24,5 Knoten ausgelegt. Der Stapellauf der zusammen ber 500 Mio. USD teuren Schiffe ist f r 2008 geplant. Anlagenbauer profitieren von starker Auslandsnachfrage (03.04.2005) Rohstoff-Rallye rei t nicht ab (20.03.2005) Geschlossene Fonds boomen (13.02.2005) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt ATLANTIC - Unternehmen In Tradition verbunden, durch Erfahrung gut, mit Erfolg auf Kurs Die ATLANTIC Gesellschaft zur Vermittlung internationaler Investitionen mbH & Co. KG hat sich seit ihrer Gr ndung im Jahr 1998 als Emissions- haus f r Geschlossene Fonds im Markt fest etabliert. Die tragende S ule des erfolgreichen Gesch ftsbetriebes bildet dabei das Segment der Schiffsbeteiligungen. Auf Erfahrungen und Tradition beruhende fortschrittliche Investitionskonzepte werden – in Kooperation mit bedeutenden und international erfahrenen Partnern – das Portfolio des Unternehmens jedoch stetig erweitern. Bis heute initiierte ATLANTIC 32 Beteiligungsangebote mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 890 Mio. Euro bei einem Eigenkapital- anteil von rund 400 Mio. Euro. Insgesamt engagierten sich mehr als 8.200 Investoren an den emittierten Fonds. Gewachsen aus 170 Jahren Tradition Bei der Konzeption seiner Schiffsbeteiligungen profitiert das Unternehmen von der engen Zusammenarbeit mit der Schwester- gesellschaft. Die Rickmers Reederei steht f r ein herausragendes Know-how in der Schifffahrt. Hanseatischer Unternehmergeist hat die Reederei seit ihrer Gr ndung 1834 zu einem international operierenden Firmenverbund wachsen lassen. In den vergangenen Jahren hat die Rickmers Reederei 79 Schiffe als Beteiligungsgesellschaften initiiert und realisiert. Diese Kompetenz und die jahrzehntelangen internationalen Erfahrungen und Kontakte im Schifffahrtsbereich stehen ATLANTIC f r die Projekt- konzeption zur Verf gung und bergen ein enormes Synergie-Potenzial. Positive Leistungsbilanz 2003 Mit Vorlage der Leistungsbilanz 2003 konnte ATLANTIC ein weiteres erfolgreiches Gesch ftsjahr abschlie en. Bis zum 31.12.2003 wurden 25 Schiffsfonds emittiert, davon waren 16 aussch ttungsberechtigt. Acht von diesen 16 Schiffsgesellschaften konnten prospektkonform aussch tten. Bei f nf Gesellschaften wurden Aussch ttungen ber dem prospektierten Niveau erzielt, lediglich drei Gesellschaften blieben darunter. Zus tzlich konnte das Emissionshaus seinen Tilgungs- vorsprung auf nunmehr 25,8 Mio. US-Dollar gegen ber Prospekt aus- bauen. Dies dokumentiert eindrucksvoll die konservative Konzeptions- st rke des Unternehmens sowie die langj hrige Erfahrung in der Bereederung durch die Rickmers Reederei. Auch die Entwicklung im Bereich der nicht-maritimen Beteiligungen verlief erfolgreich. Der Atlantic US-Fund I konnte seit Auflegung im Jahr 2000 prospektgem 9 % p. a. aussch tten. Vorsto in neue Gesch ftsfelder Durch vielversprechende Kooperationen mit anderen Unternehmen hat ATLANTIC im Jahr 2004 sein Angebotsportfolio nochmals erweitert. Mit einer 50%igen Beteiligung an der  AAA Capital - Atlantic Investitionsgesellschaft mbH & Co. KG , Gr nwald, ist ATLANTIC in das Anlagesegment Private Placement eingestiegen. Ziel ist es, das Unternehmen als eine der ersten Adressen f r innovative Beteiligungs- konzeptionen bei Banken, Verm gensverwaltern, Finanzmaklern und privaten Vermittlern zu positionieren. Schwerpunkte setzt AAA Capital - Atlantic in den Bereichen On- und Offline Spieleproduktionen, im Filmbereich sowie im Segment der Mobilien- und Immobilienleasingfonds. Das erste Fondsangebot des Unternehmens, der AAA Capital Game Fonds Nr. 1, der in den attraktiven Markt der Computer- und Videospiele investiert, wurde Ende 2004 bereits erfolgreich platziert. Des Weiteren ist ATLANTIC zu 50 % an der  EH1 Emissionshaus GmbH , Hamburg beteiligt und steigt damit in das Marktsegment der Lebens- versicherungsfonds ein. Die Entscheidung f r EH1 fiel nach umfang- reichen Marktanalysen aufgrund der herausragenden Konzeption ihres gewerblich gepr gten US-Risikolebensversicherungsfonds EH1 US-Leben Fonds 1. Das Unternehmen entspricht damit vollkommen den hohen Qualit tsstandards und -anspr chen, die ATLANTIC f r seine Beteiligungsangebote und Partner ansetzt. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden Geniessen Sie mit uns den Blick aus unserem Fenster ATLANTIC - Beteiligungen - Aktuelle Schiffsfonds Verschaffen Sie sich einen berblick ber unser aktuelles Beteiligungsangebot. Alle von uns emittierten Fonds sind das Ergebnis sorgf ltiger Marktanalysen und bieten unseren Kunden eine optimale Kombination aus Rendite und Sicherheit. Das MS “ISABELLE SCHULTE” ist ein modernes Vollcontainerschiff der sog. Sub-Panamax-Klasse mit einer Tragf higkeit von ca. 33.400 tdw und einer Containerstellplatzkapazit t von 2.472 TEU. Der Chartervertrag mit Maersk Sealand sieht eine Vercharterung des Schiffes ab Juni 2005 f r einen Zeitraum von f nf bis sieben Jahren nach Wahl des Charterers vor. Bei dem  MS "SEAN RICKMERS" handelt es sich um ein Vollcontainer- schiff der so genannten Handysize-Klasse. Es verf gt ber eine Tragf higkeit von 21.184 tdw und eine Containerstellplatz- kapazit t von 1.620 TEU. Das Schiff wurde im Juli 1999 von der Bauwerft Hanjin Heavy Industries & Construction Co., Ltd., S dkorea, an die Rickmers Reederei abgeliefert. Am 13. Mai 2004 wurde das MS "SEAN RICKMERS" an die Beteiligungsgesellschaft bergeben und f hrt seit dem 15. Mai 2004 in einer ca. dreij hrigen Festcharter bei der koreanischen Reederei Hanjin Shipping Co., Ltd. Bei dem  MS "JACKY RICKMERS" handelt es sich um ein Vollcontainerschiff der so genannten Handysize-Klasse. Es verf gt ber eine Tragf higkeit von 24.280 tdw und eine Containerstellplatzkapazit t von 1.858 TEU. Das Schiff trat nach der Werftablieferung Ende Juli 2004 eine dreij hrige Festcharter bei Regional Container Lines (RCL) an. Dieser Chartervertrag wurde bei bergabe des Schiffes am 31. Oktober 2004 von der Beteiligungsgesellschaft bernommen. Seit dem 01. Oktober 2004 f hrt das MS "JACKY RICKMERS" mit zun chst drei weiteren Schwesterschiffen im HP 1850 TEU-Einnahmepool und ist somit gegen gr ere Schwankungen auf der Einnahmeseite abgesichert. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Download Auf dieser Seite haben wir alle aktuellen ATLANTIC Unterlagen zum Download f r Sie hinterlegt. F r das Anzeigen dieser digitalen Dokumente ben tigen Sie den Adobe Acrobat Reader , den Sie kostenlos auf derAdobe Website beziehen k nnen. Um die Dokumente herunterzuladen, klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den Link und w hlen Sie "Ziel speichern unter". Schiffsfonds MS JACKY RICKMERS - Emissionsprospekt (2,27 MB) - Faktenblatt (300 kB) - Beitrittsunterlagen (400 kB) - Check-Anaylse (307 kB) MS SEAN RICKMERS - Emissionsprospekt (2,20 MB) - Faktenblatt (226 kB) - Beitrittsunterlagen (318 kB) - Kapitalmarktprospekt - NUR F R ANLEGER STERREICH! NUR F R ANLEGER STERREICH! (3,40 MB)" border="0"> (3,40 MB) - Beitrittsunterlagen - NUR F R ANLEGER STERREICH! NUR F R ANLEGER STERREICH! (758 kB)" border="0"> (758 kB) - Berechnungssoftware (2,57 MB) - Kurzanalyse TKL.Fonds (312 kB) MS ISABELLE SCHULTE - Emissionsprospekt (2,88 MB) - Faktenblatt (324 kB) - Beitrittserkl rung - Tranche I (318 kB) - Beitrittserkl rung - Tranche II (317 kB) - Berechnungssoftware (2,58 MB) Immobilienfonds ATLANTIC US FUND II - Emissionsprospekt (1,84 MB) - Salesfolder US-Fund II (336 kB) - Flyer US-Fund II (201 kB) - Beitrittsunterlagen (201 kB) - US-Kinoimmobilien - Hinter den Kulissen (1,12 MB) Weitere Downloads - ATLANTIC Imagebrosch re (4,37 MB) - ATLANTIC Pressespiegel 2004 (8,59 MB) - Leistungsbilanz 2003 (5,18 MB) - ATLANTIC Screensaver (2,20 MB) - Rickmers Holding Imagebrosch re (2,44 MB) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Basiswissen - Schiffsfonds Ein Schiff wird als Unternehmen gef hrt und dies geschieht in der rechtlichen Gesellschaftsform der GmbH & Co. KG.Anleger k nnen sich an dieser Gesellschaft beteiligen. Sie werden dann zu sogenannten Kommanditisten oder Mitgesellschaftern. Der Anleger partizipiert somit an den wirtschaftlichen und steuerlichen Gegebenheiten des Unternehmens. Zur Koordination zwischen der Schiffsgesellschaft und den Anlegern ist ein Treuh nder mit der berwachung, Kontrolle und Korrespondenz eingeschaltet. Bewegen Sie die Maus ber die Buttons. Nach der erfolgreichen Finanzierung und dem Bau eines Schiffes wird dieses von einem Reeder betrieben, das hei t, der Reeder k mmert sich um technische Angelegenheiten wie die Durchf hrung von Inspektionen, aber auch um die kaufm nnische Betreuung, z.B. die Buchhaltung. Zudem besorgt die Reederei das Chartermanagement, sie "vermietet" das Schiff an einen Charterer, der dieses dann auf seinen Routen einsetzt. Dadurch werden Gewinne erwirtschaftet, aus denen Betriebskosten, Zinsen und die Tilgungen des Hypothekendarlehens gedeckt werden. Verbleibende bersch sse werden j hrlich an die Kommanditisten ausgesch ttet. F r den Anleger setzt sich die Rendite aus einer Kombination dieser Aussch ttungen und dem Erl s aus dem Verkauf des Schiffes am Ende seiner Betriebszeit. Die Richtigkeit der Berechnungen des Fondskonzepts wird zum Schutze der Anleger durch Steuerberater oder Wirtschaftpr fer kontrolliert. Zudem pr fen diese Personen auch die steuerlichen Aspekte des Fonds. Schiffsbeteiligungen sind - abgesehen von der Rendite - insbesondere aus steuerlichen Gr nden interessant. Eine Senkung der Steuerlast entsteht dabei nicht nur aus den Verlustzuweisungen, die die in der Anlaufphase blichen negativen Ergebnisse erm glichen, sondern neuerdings auch aus der sogenannten Tonnagesteuer. Dabei wird der Gewinn eines Schiffes pauschal in Abh ngigkeit von seiner Tonnage ermittelt. Die Steuerlast ist in diesem Fall im Vergleich mit anderen Investitionen als u erst gering einzusch tzen. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Sie begeben sich nun in den ATLANTIC-Partnerbereich. In diesem gesch tzten Bereich stellen wir Ihnen weiterf hrende Informationen exklusiv zur Verf gung. Sie sind bereits registrierter Vertriebspartner? Bitte tragen Sie Ihren Benutzernamen und Ihr Passwort ein. Falls Sie Ihr Passwort vergessen haben sollten, helfen wir Ihnen gerne unter Tel. 040-38 91 77 962 oder harde@atlantic-fonds.de weiter. Login mit Benutzername / Passwort Benutzername: Passwort: Sie sind noch kein Vertriebspartner? Bitte wenden Sie sich an unser Vertriebsteam unter der Telefonnr.: 040-38 91 77 900 oder: Nutzen Sie unsere Vertriebspartner Neuregistrierung online. ATLANTIC - Kontakt - Adresse & E-Mail Bitte f llen Sie unser Kontaktformular aus. ATLANTIC Gesellschaft zur Vermittlung Internationaler Investitionen mbH & Co. KG Neum hlen 19 22763 Hamburg Deutschland Tel.: +49 (0)40 38 91 77 900 Fax: +49 (0)40 38 91 77 990 E-Mail: info@atlantic-fonds.de Anrede: Herr Frau *notwendig Vorname: Name: Telefon*: Fax: Stra e & Nr.: PLZ & Stadt: E-Mail*: Betreff: Nachricht*: Sie sind: W hlen Sie eine passende Beschreibung... ---------------------------------------------- Investor Vertriebspartner Der schnellste Weg zu ATLANTIC Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Archivierte Artikel: ausblenden aus 2003 anzeigen aus 2004 anzeigen (03.04.2005) Frankfurt– Deutsche Hersteller von Gro anlagen und Produktionsst tten k nnen sich ber rege Nachfrage aus dem Ausland freuen. Nach aktuellen Angaben der Arbeitsgemeinschaft Gro anlagenbau konnte 2004 mit einem Auftragseingang von 14,2 Mrd. Euro im Vergleich zum Vorjahr ein Plus von 16 % erzielt werden. Damit ist die Exportquote im Anlagenbau von 75 % auf 82 % gestiegen. Die wichtigsten M rkte f r die Branche sind neben Ostasien mit China, S dkorea und Taiwan auch der mittlere Osten mit den Hauptabnehmern Iran und Saudi-Arabien. (20.03.2005) London – Nach einer leichten Abschw chung zum Jahresende steigen die Rohstoffpreise weiter. Der Reuters CRB-Rohstoffindex hat vergangene Woche mit 317,44 Punkten den h chsten Stand seit 25 Jahren erreicht. Analysten der Investmentbank Merrill Lynch und der B rsenguru Jim Rogers sprechen mittlerweile von einem „Superzyklus“, der neben l und Metallen auch die Agrarprodukte erfassen werde; Zucker, Weizen oder Mais seien derzeit extrem unterbewertet. (06.03.2005) Los Angeles – Die Anbieter von PC- und Konsolenspielen konnten auch 2004 zweistellige Wachstumsraten verzeichnen. Mit knapp 30 Milliarden USD Umsatz haben die Developer und Publisher von Computerspielen der Filmindustrie mittlerweile den Rang abgelaufen. Der Marktf hrer Electronic Arts steigerte seinen Umsatz binnen Jahresfrist von 1,7 Mrd. auf 2,95 Mrd. USD und von dem erfolgreichsten Simulationsspiel „Sims2“ wurden weltweit bisher ber 30 Mio. Exemplare verkauft. Deutliche Ratenerh hung f r Fernost-Container (28.03.2005) Koreanische Werft baut 10.000-Container-Carrier (13.03.2005) Chinas H fen platzen aus allen N hten (27.02.2005) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Archiv: akuelle Eintr ge 2003 2004 (28.01.2004) Zwei rechtschaffend fremde Zimmergesellen auf der Rickmers Singapore August – Dezember 2003 Im Januar 2003 offeriert uns ein Kamerad die M glichkeit, auf einem St ckgutfrachter als Schiffszimmerer um die Welt zu fahren. Nat rlich sind wir hellauf begeistert. Nach langem hin und her besuchen wir im Juli 2003 die Seefahrtschule. Mit bestandener Pr fung und dem Seefahrtsbuch in der Hand soll es f r uns am 6. August mit der Rickmers Singapore in Hamburg losgehen. Unseren Charlottenburger (so nennen wir unser wenig Gep ck) unterm Arm, schreiten wir entschlossenen Schrittes die Gangway hoch. Um 18.00 Uhr heisst es dann: Leinen los!   Anlagenbauer profitieren von starker Auslandsnachfrage (03.04.2005) Rohstoff-Rallye rei t nicht ab (20.03.2005) Geschlossene Fonds boomen (13.02.2005) Deutliche Ratenerh hung f r Fernost-Container (28.03.2005) Koreanische Werft baut 10.000-Container-Carrier (13.03.2005) Chinas H fen platzen aus allen N hten (27.02.2005) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt ATLANTIC - Unternehmen - Philosophie Als Gesellschaft zur Vermittlung internationaler Investitionen vertritt ATLANTIC die Philosophie, den Investoren ausschlie lich Beteiligungsangebote zu offerieren, die Aussicht auf eine Top- Performance bieten. Die tragende S ule des erfolgreichen Gesch ftsbetriebes ist dabei das Segment der Schiffsbeteiligungen. Auf Erfahrungen und Tradition beruhende fortschrittliche Investitionskonzepte werden hier unser Portfolio stetig erweitern. Die Qualifikation und Leistungsbereitschaft des ATLANTIC-Teams sind die Basis f r die Entwicklung und Konzeption neuer Beteiligungsangebote. Das Know-how und die besondere F higkeit, neue zukunftsweisende Investitionsm glichkeiten fr hzeitig zu erkennen, sichern dabei die Chance, auch nicht-maritime renditestarke Beteiligungsprojekte umzusetzen. Ein weiterer Grundpfeiler unserer erfolgreichen Entwicklung sind unsere Vertriebspartner. Ihnen wird weiterhin ein umfassender Service und Support zur Verf gung stehen. ATLANTIC steht gleicherma en f r Best ndigkeit und Wandel . Auf der Grundlage bew hrter Traditionen zeichnet sich unser Emissionshaus durch umfangreiche internationale Erfahrungen und Kontakte sowie einen ausgepr gten Innovationsgeist aus. Wir werden unseren Kunden auch zuk nftig eine Auslese erstklassiger Investitionen bieten. Ihren erfolgreichen Kurs will die ATLANTIC gemeinsam mit ihren Investoren, Gesch ftspartnern und Mitarbeitern fortsetzen. Begleitet von der Verpflichtung und dem Wunsch, weiterhin Zuverl ssigkeit mit herausragenden Leistungen zu verkn pfen. Mit kompetenten Mitarbeitern in den Bereichen Projektentwicklung, Marketing und Vertrieb stellt sich die ATLANTIC den Anforderungen des Marktes und geht den n chsten Schritt in die konsequente Umsetzung und Realisierung ihrer Philosophie und Visionen. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Seit der Firmengr ndung 1998 konnte ATLANTIC eine Vielzahl von Schiffsfonds platzieren. Das Emissionsvolumen konnte in den letzten Jahren kontinuierlich gesteigert werden. F r einen Gro teil der Schiffe konnten Sondertilgungen erwirtschaftet werden, die wirtschaftlichen Ergebnisse der Flotte lagen im Durchschnitt deutlich ber dem prospektierten Niveau. Bitte w hlen Sie ein Schiff und das Jahr, f r welche Sie die Daten der Leistungsbilanz ansehen wollen. Schiff Jahr MS ASTA RICKMERS MS BENJAMIN RICKMERS MS CARLA RICKMERS MS CATHRINE RICKMERS MS CLASEN RICKMERS MS ERNST RICKMERS MS FELICITAS RICKMERS MS FIONA RICKMERS MS GEORGE RICKMERS MS JOCK RICKMERS MS JOHAN RICKMERS MS LAURITA RICKMERS MS LILLY RICKMERS MS MARIE RICKMERS MS MARIE SCHULTE MS MAYA RICKMERS MS RICKMERS ANTWERP MS RICKMERS HAMBURG MS RICKMERS SHANGHAI MS RICKMERS TOKYO MS ROBERT RICKMERS MS SOPHIE RICKMERS MS TETE RICKMERS MS WILLI RICKMERS MS"SANDY RICKMERS" In unserem Download-Bereich finden Sie die aktuelle Leistungsbilanz f r alle Fonds als PDF-Dokument zum Herunterladen. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Presse - Pressemappe Pressemeldungen | Pressespiegel | Pressefotos Was gibt es Neues bei ATLANTIC? Hier k nnen Sie s mtliche Pressemitteilungen des Unternehmens einsehen und als PDF-Datei herunterladen. (31.01.2005) ATLANTIC und 10TACLE STUDIOS AG positionieren sich erfolgreich im Wachstumsmarkt Gamefonds (25 kB) Anhaltender Aufw rtstrend bei Charterraten (29 kB) Unternehmensdarstellung 2005 (26 kB) Factsheet 2005 (23 kB) (12.11.2004) Game Fonds: Erstes Private Placement erfolgreich platziert (28 kB) 50%-Beteiligung an Hamburger Emissionshaus EH1 (30 kB) AAA Capital - Atlantic: Neues Gesch ftsfeld f r Atlantic (29 kB) Gute Leistungsbilanz 2003 (29 kB) Analyse FondsMedia - Containerflottenentwicklung (30 kB) Vertriebsstart MS "SEAN RICKMERS" (29 kB) forsa-Umfrage zum Kinomarkt in Deutschland und den USA (30 kB) Demografische Entwicklung in Deutschland und den USA (201 kB) Demografische Entwicklung in Deutschland und den USA (schwarz-wei ) (176 kB) Kinoumsatz in Deutschland und den USA (177 kB) Kinoumsatz in Deutschland und den USA (schwarz-wei ) (161 kB) Deutliche Ratenerh hung f r Fernost-Container (28.03.2005) Koreanische Werft baut 10.000-Container-Carrier (13.03.2005) Chinas H fen platzen aus allen N hten (27.02.2005) Anlagenbauer profitieren von starker Auslandsnachfrage (03.04.2005) Rohstoff-Rallye rei t nicht ab (20.03.2005) Geschlossene Fonds boomen (13.02.2005) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt ATLANTIC - Unternehmen - Partner Ein weites Netzwerk kompetenter Gesch ftspartner ist der Schl ssel zum Erfolg. Sei es bei der Analyse des Marktes, bei der Finanzierung oder der Einsch tzung von Investitionsobjekten, ATLANTIC kann sich dank seiner Partner in allen Bereichen auf das Know-how zahlreicher Experten verlassen. APL Schifffahrtsgesellschaft, Singapur www.apl.com Compania Chilena de Navegacion Interoceanica Schifffahrtsgesellschaft, Chile www.ccni.cl CMA CGM - The French Line Schifffahrtsgesellschaft, Frankreich www.cma-cgm.com Compania Sudamericana de Vapores Schifffahrtsgesellschaft, Chile www.csav.cl Hanjin Shipping Schifffahrtsgesellschaft, Singapur www.hanjin.com Maersk Sealand Schifffahrtsgesellschaft, D nemark www.maersk.com Orient Overseas Container Lines Schifffahrtsgesellschaft, Hongkong www.oocl.com Regional Container Lines Schifffahrtsgesellschaft, Thailand www.rclgroup.com Rickmers-Linie Schifffahrtsgesellschaft, Hamburg www.rickmers-linie.com Rickmers Reederei Schifffahrtsgesellschaft, Hamburg www.rickmers.com Thomas Schulte Reederei, Hamburg www.reederei-t-schulte.com AMC Entertainment Konzern, USA www.amctheatres.com Entertainment Properties Trust Asset Management f r Fondsobjekte, USA www.eprkc.com INVESCO Real Estate Immobilien Management, USA www.invescorealestate.com Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Mit einer 50%igen Beteiligung an der AAA Capital - Atlantic Investitionsgesellschaft mbH & Co. KG, Gr nwald, ist ATLANTIC in das Anlagesegment Private Placement eingestiegen. Als Gesch ftsf hrer der neu gegr ndeten Gesellschaft fungieren Thomas Schwer und Georg Fritz, die beide ber langj hrige Erfahrung in Konzeption und Akquisition von Private Placements verf gen. Ziel ist es, das Unternehmen als eine der ersten Adressen f r innovative Beteiligungskonzeptionen bei Banken, Verm gensverwaltern, Finanzmaklern und privaten Vermittlern zu positionieren. Schwerpunkte setzt AAA Capital - Atlantic in den Bereichen On- und Offline-Spieleproduktionen, im Filmbereich sowie im Segment der Mobilien- und Immobilienleasingfonds. Das erste Fondsangebot des Unternehmens, der AAA Capital - Atlantic Game Fonds Nr. 1, der in den attraktiven Markt der Computer- und Videospiele investiert, wurde Ende 2004 bereits erfolgreich platziert. www.aaacapital-atlantic.de Als Produktions- und Vermarktungspartner des AAA Capital - Atlantic Game Fonds Nr. 1 Fonds fungiert der Spieleproducer und -publisher an dem ATLANTIC ebenfalls zu 21,2 % beteiligt ist. Erkl rtes Ziel des Darmst dter Unternehmens ist es, durch eine gezielte Wachstumsstrategie in den n chsten Jahren f hrender deutscher Publisher und Entwickler zu werden und dar ber hinaus auch den internationalen Wachstumskurs fortzuf hren. Ein Jahr nach Gr ndung blickt die 10tacle studios AG bereits auf eine einmalige Erfolgsgeschichte zur ck. Durch viel versprechende bernahmen, weltweite Expansion sowie Vertriebskooperationen mit Branchen-Schwergewichten wie Electronic Arts oder ATARI, pr sentiert sich 10tacle bereits heute erfolgreich im Markt. www.10tacle.com Mit einer 50%igen Beteiligung an der EH1 Emissionshaus GmbH, Hamburg, steigt ATLANTIC in das Marktsegment der Lebensversicherungsfonds ein. Die Entscheidung f r EH1 fiel nach umfangreichen Marktanalysen aufgrund der herausragenden Konzeption ihres gewerblich gepr gten US-Risikolebensversicherungsfonds EH1 US-Leben Fonds 1 GmbH & Co. KG. Das Unternehmen entspricht damit vollkommen den hohen Qualit tsstandards und -anspr chen, die ATLANTIC f r seine Beteiligungsangebote und Partner ansetzt. www.eh1-emissionshaus.de Anlagenbauer profitieren von starker Auslandsnachfrage (03.04.2005) Rohstoff-Rallye rei t nicht ab (20.03.2005) Geschlossene Fonds boomen (13.02.2005) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt ATLANTIC - Unternehmen - Rickmers Gruppe berblick | Geschichte | Flottenliste Im Jahre 1834 gr ndete R.C. Rickmers in Bremerhaven eine Werft, aus der im Laufe der Jahrzehnte ein Schifffahrtsunternehmen erwachsen wird, das auf allen Weltmeeren zuhause ist. Heute ist die Rickmers Gruppe ein global operierender Unternehmensverbund, der in der f nften Generation von Bertram R.C. Rickmers gef hrt wird. Die Leistungspalette dieser Unternehmen erstreckt sich von modernen Transportdienstleistungen bis hin zu Consulting, Management und Finanzdienstleistungen. Rickmers-Linie Rickmers-Line ist ein weltweit operierender Spezialist f r den Transport von Projekt-, Schwergut- und Breakbulk-Ladung. Rickmers Reederei Die Flotte der Rickmers Reederei umfasst inklusive der zur Ablieferung stehenden Neubauten ber 100 Schiffe und wird weltweit von gro en Schifffahrtslinien eingesetzt. ATLANTIC Das Emissionshaus ATLANTIC konzipiert und realisiert Geschlossene Fonds. Das Kerngesch ft bilden dabei maritime Investitionen. GSI - Gesellschaft f r strukturierte Investitionen mbH & Co. KG GSI entwickelt ma geschneiderte Investitionsmodelle f r Gro anleger im Segment Private Placement. Esse Expert Shipping Service Ingenieursdienstleistungen wie Inspektionen, Schadensberichte und Zustandseinsch tzungen bilden die Kernkompetenzen von Esse. Weitere Gesch ftsbereiche liegen in der Bau berwachung und Spezifikation. MCC - Marine Consulting & Contracting GmbH F r die Rickmers Gruppe agiert MCC als Shipping Consultant und Charterer, aber auch als externer Makler und Berater beim An- und Verkauf von Schiffen. EVT - Elbe Verm gens Treuhand GmbH Die EVT bernimmt die treuh nderische Verwaltung der von dem Emissionshaus ATLANTIC konzipierten und platzierten Fondsbeteiligungen. Harper Petersen & Co. (GmbH & Cie. KG) Die Firma Harper Petersen ist traditionsreicher Schiffsmakler seit 1943 mit B ros in London und Hamburg. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Beteiligungen - Aktuelle Immobilienfonds Verschaffen Sie sich einen berblick ber unser aktuelles Beteiligungsangebot. Alle von uns emittierten Fonds sind das Ergebnis sorgf ltiger Marktanalysen und bieten unseren Kunden eine optimale Kombination aus Rendite und Sicherheit. Unser neues Fondsobjekt Atlantic US-Fund II ist das im Juli 1999 er ffnete Megaplex-Kinocenter „ AMC Veterans 24“ mit 24 Kinoleinw nden und 4.780 Sitzpl tzen. Das Kino liegt nordwestlich von Tampa Downtown.  Das „ AMC Veterans 24“    ist f r insgesamt 20 Jahre an American Multi-Cinema, Inc., einer Tochtergesellschaft von AMC Entertainment, Inc. (AMC), einer b rsennotierten US-Aktiengesellschaft, auf Triple-Net Basis vermietet. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Beteiligungen - Private Placement Anlageh he ab EUR 500.000 F r verm gende und institutionelle Interes- senten konzipieren wir Gro anlegerfonds mit Beteiligungssummen ab EUR 500.000. Diese Beteiligungen entwickeln wir individuell und ma geschneidert in Kooperationmit den juristischen und steuerlichen Beratern beider Parteien.Hieraus resultieren Konzepte mit berdurchschnittlicher Rentabilit t. Kontakt : Hauke Bruhn (Gesch ftsf hrung), bruhn@atlantic-fonds.de Thomas Schwer, schwer@atlantic-fonds.de Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Beteiligungen - Zweitmarkt Sie m chten Ihre Beteiligung an einem Schiffsfonds verkaufen? Um Ihnen bei der Suche eines K ufers f r Ihre Gesellschaftsanteile an einem ATLANTIC Fonds oder auch einer Beteiligung eines anderen Emissionshauses behilflich sein zu k nnen, ben tigen wir nachstehende Angaben: * Pflichtfelder Vorname*: Name*: Firma: Stra e*: PLZ* / Ort*: Telefon*: E-Mail: Art der Beteiligung*: > Bitte w hlen Sie MS LAURITA RICKMERS MS LILLY RICKMERS MS ASTA RICKMERS MS CARLA RICKMERS MS ERNST RICKMERS MS TETE RICKMERS MS JOCK RICKMERS MS GEORGE RICKMERS MS SOPHIE RICKMERS MS MARIE RICKMERS MS CLASEN RICKMERS MS FIONA RICKMERS MS MARIE SCHULTE MS RICKMERS HAMBURG MS BENJAMIN RICKMERS MS CATHRINE RICKMERS H he der Beteiligung in Euro: Bemerkung: Da es f r geschlossene Fonds keinen geregelten Markt gibt, k nnen wir keine Gew hr f r die erfolgreiche Vermittlung bernehmen. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Beteiligungen - Platzierte Fonds Bitte Jahr ausw hlen keines 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 Verschaffen Sie sich einen berblick. Hier zeigen wir Ihnen unsere aktuell platzierten Angebote aus den Bereichen Schiffsbeteiligungen und Immobilienfonds.Weitere Infos ber platzierte Atlantic-Fonds erhalten Sie durch unsere aktuelle Leistungsbilanz. Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Links Auf dieser Seite haben wir einige Links zu Websites gesammelt, die Ihnen weiterf hrende Informationen zu Schifffahrt und Schiffsbeteiligungen bieten. Vorschl ge f r Erg nzungen nehmen wir gerne entgegen. APL www.apl.com A.P. Moller - Maersk Group www.maersk.com CCNI www.ccni.cl COSCO www.cosco.com CSAV www.csav.cl DELMAS www.delmas.com CMA CGM www.cma-cgm.com Hamburg S d www.hamburg-sued.com Hanjin Shipping www.hanjin.com Hapag-Lloyd www.hapag-lloyd.de K-Line www.k-line.com KMTC www.kmtc.co.kr Maersk Sealand www.maersksealand.com MSC www.mscgva.com NOL www.nol.com.sg OOCL www.oocl.com P&O Nedlloyd www.ponl.com Reederei Thomas Schulte www.reederei-t-schulte.com Rickmers-Linie www.rickmers-linie.de Rickmers Reederei www.rickmers.de Team Lines www.teamlines.de Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Bitte f llen Sie das nachstehende Formular aus. Die mit einem Sternchen (*) gekennzeichneten Felder m ssen unbedingt ausgef llt werden. Innerhalb der n chsten 1-2 Tagen erhalten Sie Ihre Zugangsdaten per E-Mail. Anrede*: Herr Frau * notwendig Vorname*: Name*: Firma: Telefon*: Fax: E-Mail*: Kontakt bei ATLANTIC: W hlen Sie einen ATLANTIC-Mitarbeiter... Sevim Acan Jens Brandis Hauke Bruhn Nina Deubel Nils Harde Hendrik Ihrke Rebecca Joseph Bianka Napast Nadja Priesemuth Thomas Schwer Robert von Appen Axel Wunder Gew nschter Benutzername: (mindestens 4 Zeichen) Gew nschtes Passwort: (mindestens 6 Zeichen) ATLANTIC - Kontakt - Anfahrtskizze - Fahren Sie an der Ausfahrt HH-Othmarschen ab ( aus dem S den kommend, die rechte Elbtunnelr hre nehmen ) - Fahren Sie auf der Behringstra e in Richtung Altona - Biegen Sie die 3. Stra e rechts auf den Hohenzollernring ab - Biegen Sie am Ende links auf die Elbchaussee ab - Nach der Kirche (auf der linken Seite) biegen Sie scharf rechts in die Kaistra e ab - Am Ende / Wendekreis erreichen Sie das Rickmers Reederei Geb ude - Fahren Sie an der Ausfahrt Billstedt / Centrum ab - Folgen Sie der B5 in Richtung Elbbr cken / Centrum - Orientieren Sie sich in Richtung Centrum - Ordnen Sie sich am Ende in Richtung Hafen / Altona ein und folgen Sie der Spaldingstra e weiter - Ordnen Sie sich links in Richtung Hafen / Landungsbr cken ein - Durchfahren Sie den Deichtortunnel und biegen Sie hinter dem Tunnel links ab Richtung Fischmarkt / Landungsbr cken - Folgen Sie der Stra e bis ans Ende zum St. Pauli Fischmarkt, biegen Sie dort links in Richtung Fischereihafen / Fischmarkt ab - Folgen Sie der Gro en Elbstra e bis ganz ans Ende - Biegen Sie links in die Neum hlen ab - Am Ende / Wendekreis erreichen Sie das Rickmers Reederei-Geb ude Neum hlen 19 - Ausgang Busbahnhof - Mit dem Bus 112 Richtung Neum hlen/ velg nne - Ausstieg Lawaetzhaus - Sie befinden sich dann direkt vor Neum hlen 19 - Sie fahren vom Flughafen in Richtung Centrum - Folgen Sie der Beschilderung in Richtung Centrum / Altona - Am Holstenplatz biegen Sie links in die Holstenstra e in Richtung Hafen / Fischmarkt - Ordnen Sie sich rechts in Richtung Altona ein und folgen der Max-Brauer-Allee - Am Ende biegen Sie rechts ab Richtung Blankenese / Stadion und ordnen sich sofort links ein - Biegen Sie links in die Kaistra e ab, diese geht in die Neum hlen ber - Am Ende / Wendekreis erreichen Sie das Rickmers Reederei-Geb ude Neum hlen 19 Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Kontakt - Impressum Gesellschaft zur Vermittlung Internationaler Investitionen mbH & Co. KG Neum hlen 19 22763 Hamburg Deutschland Tel.: +49 (0)40 38 91 77 900 Fax: +49 (0)40 38 91 77 999 E-Mail: info@atlantic-fonds.de Gesch ftsf hrer Hauke Bruhn Amtsgericht Hamburg HR A 91525 Ust.-Id Nr. DE 193304609 Komplement rin Verwaltung ATLANTIC Gesellschaft zur Vermittlung internationaler Investitionen Amtsgericht Hamburg HR B 66509 Redaktion: Atlantic Gesellschaft zur Vermittlung internationaler Investitionen mbH & Co. KG Konzept, Design und Realisierung: sanmann, hammer & roske Werbeagentur GmbH www.shr.cc Atlantic Gesellschaft zur Vermittlung internationaler Investitionen mbH & Co. KG. 2000 Alle Rechte vorbehalten. Insbesondere d rfen Nachdruck, Aufnahme in Online-Dienste und Internet und Vervielf ltigung auf Datentr ger wie CD-ROM, DVD-ROM etc. nur nach vorheriger schriftlicher Zustimmung der Atlantic GmbH & Co. KG erfolgen. Haftungsausschluss 1. Inhalt des Onlineangebotes Der Autor bernimmt keinerlei Gew hr f r die Aktualit t, Korrektheit, Vollst ndigkeit oder Qualit t der bereitgestellten Informationen. Haftungsanspr che gegen den Autor, welche sich auf Sch den materieller oder ideeller Art beziehen, die durch die Nutzung oder Nichtnutzung der dargebotenen Informationen bzw. durch die Nutzung fehlerhafter und unvollst ndiger Informationen verursacht wurden, sind grunds tzlich ausgeschlossen, sofern seitens des Autors kein nachweislich vors tzliches oder grob fahrl ssiges Verschulden vorliegt.Alle Angebote sind freibleibend und unverbindlich. Der Autor beh lt es sich ausdr cklich vor, Teile der Seiten oder das gesamte Angebot ohne gesonderte Ank ndigung zu ver ndern, zu erg nzen, zu l schen oder die Ver ffentlichung zeitweise oder endg ltig einzustellen. 2. Verweise und Links Bei direkten oder indirekten Verweisen auf fremde Internetseiten ("Links"), die au erhalb des Verantwortungsbereiches des Autors liegen, w rde eine Haftungsverpflichtung ausschlie lich in dem Fall in Kraft treten, in dem der Autor von den Inhalten Kenntnis hat und es ihm technisch m glich und zumutbar w re, die Nutzung im Falle rechtswidriger Inhalte zu verhindern.Der Autor erkl rt hiermit ausdr cklich, dass zum Zeitpunkt der Linksetzung keine illegalen Inhalte auf den zu verlinkenden Seiten erkennbar waren. Auf die aktuelle und zuk nftige Gestaltung, die Inhalte oder die Urheberschaft der gelinkten/verkn pften Seiten hat der Autor keinerlei Einfluss. Deshalb distanziert er sich hiermit ausdr cklich von allen Inhalten aller gelinkten /verkn pften Seiten, die nach der Linksetzung ver ndert wurden. 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Sofern Teile oder einzelne Formulierungen dieses Textes der geltenden Rechtslage nicht, nicht mehr oder nicht vollst ndig entsprechen sollten, bleiben die brigen Teile des Dokumentes in ihrem Inhalt und ihrer G ltigkeit davon unber hrt. Der schnellste Weg zu ATLANTIC Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Basiswissen - Schifffahrt In diesem Bereich unserer Website finden Sie Informationen ber die Schifffahrt. Au erdem k nnen Sie sich einen Eindruck von dieser faszinierenden Branche verschaffen. Handelsschiffe zeichnen sich durch hohe Wirtschaftlichkeit in Bezug auf Transportkapazit t, Investitionsvolumen, Personaleinsatz und Energieverbrauch aus. Auf unseren Weltmeeren kreuzen die verschiedensten Schiffe. Wir erkl ren Ihnen die wichtigsten Handelsschiffstypen. Informatives ber den Werdegang eines Schiffes vom Stapellauf bis zur Verschrottung. Schauen Sie sich auf der Kommandobr cke eines Containerschiffes um. (658 KB, QuickTime ben tigt) Atmosph rische Bilder aus der Schifffahrt. (20 MB, QuickTime ben tigt) Informieren Sie sich in diesem Film ber die neue Mehrzweck-Flotte der Rickmers-Linie. (99 MB, Window Media Player ben tigt) Schauen Sie sich ein 3D-Modell eines Mehrzweck-Schiffes an. (920 KB, Java ben tigt Achtung: Viele Firewalls erlauben nicht die Darstellung von Java-Inhalten.) Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Basiswissen - Glossar Die Inhalte des Glossars entstammen dem Handbuch f r Schiffsbeteiligungen 2001 von Knut Weitkamp und sind urheberrechtlich gesch tzt. Eine aktualisierte Fassung erhalten Sie in gedruckter Form bei buero@weitkamp-huneke.de . A Abk rzungen Ablader ABS Abschreibung Abwracken Aframax Tanker AIS Alkohol am Ruder Allianzen Antifouling-Anstrich Antiheeling-Anlage Appartementschiff Auf Kurs Auflieger Ausflaggen Ausr ster Aussch ttungen Aussenhaut Auto-Carrier Auto-Container B Ballast Ballast-Reise Bare-boat Charter Bareboat-Charter Barraterie Barrel Bauaufsicht Befrachtungskommission Befrachtungsmakler Bel ftete Container Bereederungsgeb hr Besch ftigung Betriebskr ngungsversuch Binnenschifffahrt Brennstoffverbrauch BRT Bruttoraumzahl (BRZ) Bugstrahlruder Bulk-Container Bulkcarrier Bulker, Volatilit t der Charterraten Bundesamt f r Schiffahrt und Hydrographie Bureau Veritas C Cash Flow CCS Cellguide System Cellguides Charter Charterer Charterrate Chartervertrag, Dauer Coils Conbulker Container Container Lashing Container, Arten Container-Leasing Container-Logistik Container-Passagierschiff Container-Schiff Container-Verladebr cken Containerfeeder Containerh fen Containerschiff, Wertfpreise Containerschiffahrt, Entwicklungstendenzen Containerschiffahrt, Gesetzm ssigkeiten d. Marktes Containerschiffahrt, Gr nde f r das Wachstum Containerschiffahrt, Mitfahrgelegenheit Containerschiffahrt, Wettbewerbsvorteile Containership Association Containerumschlagsvolumen, weltweit Containerverkehr (Historie) Cross-Charter D Det Norske Veritas Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven Dieselmotoren auf Schiffen Dockung Door-To-Door-Konzept Doppelboden Doppelh lle DVZ (Deutsche Verkehrszeitung / Deutsche Logistikz DWCT DWT Dynamar E Eigencharter Einschiffsgesellschaft Eisklasse Eisklassen Elektronische Seekarte Emmissionsh user f r Schiffsbeteiligungen Erbschafts- und Schenkungssteuer bei Schiffonds F Feederschiff FEU Finanzhilfen f r die Schiffahrt Flats Frachschiffreisen Fracht-Fahrgastschiffe Freibord Freie Fahrt G Gantry-Krane Ganzcharter Gastanker Geburtsdaten, Geburtsparameter eines Schiffsfonds Germanischer Lloyd Gesamtkapitalrendite vor Steuern Gesamtkapitalrendite vor Steuern, Stat oder. Dnya. Geschwindigkeit von Frachtschiffen Gesellschaftskosten Gewinn- und Verlustrechnung einer Schiffsgesellsch Gewinnerzielungsabsicht Grand Alliance GT: Gross Tonnage H Haftunge des Kommanditisten Hamburger Schlachtruf Hansa Hansa-Forum Schiffsfinanzierung/Schiffsfonds Hapag HAX Hilfsdiesel Hinterlandverkehr Hochfester Stahl Hohe See Hub and Spoke Hub, Main-Hub Main-Port Huneke-Analyse f r Schiffe H fen im Internet I IMO In die Kette legen Inert-Gas-Anlage Interner Zinsfuss ISL Ism Code Isolier-Container ISR ISR ITF J K Kapitalwertmethode Kapit n Kapverden Kasko Keuzfahrtschiffe Khlcontainer, engl: reefer KIMM Kiribati-Inseln Klassifikation Knoten Kollisionskurs Kombiniertes Schiff (C/C, OBO-Carrier) Konferenzen, Schiffahrtskonferenzen Konnossement (Bill of Loading, BIL) Korrosion Kriegsrisiko Kurs kW K hl-K hlcontainerschiffe, kombinierte K hlcontainerschiffe K hlschiffe K stenmotorschiff (K MO) K hlers Flottenkalender L Ladef higkeit (tdw) Ladegeschirr, Krane Lademarke Ladungsstr me Lake-Max-Schiffe Langsaml ufer Laschen (Befestigen, Stauen), der Container Leuchtt rme Leverage-Vorteil Linienagent Linienschiffahrt Linienverkehr Liquidit tsreserve Lloyd Lloyd's Register Of British and Forerign Shipping LNG LNG-/LPG-Carrier LPG LR Luke, Lukendeckel M Main Hub, Main Port Maintenance Malakka-Max-Containerschiffe Malcom McClean Maritime Hotline Massengutschiffe MDO Mini Bulker Minor Bulks Modofizierter Internen Zinsfuss Move MPC N Nebenkosten Netto-Charterrate Nettoraumzahl (NRZ) Neubauschiffe New World Alliance NIPPON JAIJI KYOKAY (JAPANESE MARINE CORPORATION) NOK Nordrange NRZ (Nettoraumzahl) NSB NT (Nettotonnen) O O/B/O-Carrier / O/O-Carrier OBO-Carrier Open-Side-Container Open-Top-Container Open-Top-Containerschiff P P&I-Clubs Panama-Kanal Panamax-, Postpanamax-Schiffe Panamax-/Panmax-Schiffe PARIS MEMORANDUM OF UNDERSTANDING (MoU) Partenreederei Partiarisches Darlehen Piraterie Pool Post-Panamax-/Post-Panmax-Schiffe Prognoserechnungen Projekt-Carrier Propeller Propulsion Q R Rattenteller Reede Reeder Reeder Reedereien, im Internet Reederei berschuss Reisecharter RINA Risiken von Schiffsbeteiligungen Roll-on/Roll-off-Schiff (Ro/Ro-Schiff) Roro-Schiff Rorololo-Schiff Round-The-World-Dienste S Saimaa-Max-Schiffe Schauerleute Schiff & Hafen Schiffahrt International Schiffbau-Zulieferindustrie Schiffbauzulieferindustrie in Deutschland Schiffbruch, Genuss von Seewasser Schiffsbeteiligungen, Anbieter Schiffsbetriebskosten Schiffsgr e Schiffsgutachten Schiffshavarien Schiffshypothek Schiffshypothekenbanken Schiffsmotoren Schiffsregister Schiffsunf lle Schiffsunterg nge Schott Schrottwert Schwergutschiffe (Heavy Lift Carrier) Schwergutschiffsmarkt Schwer l Schwer l, Kostenentwicklung Schwimmdock Seekrankheit Seemaile Seemeile Single Decker Single Decker Single Port - Prinzip Single-Port-Prinzip slot Slot Smit Tak Spotmarkt Spotmarkt Spreader Stabilit t Stabilit t, Schwerpunkt des Schiffes Stack Standard-Container Stellplatzkapazit t, weltweit Stille Beteiligung Stowaway St ckgut Substandard-Schiffe Suez-Kanal Suezmax Suezmax-Schiffe Suezmax-Tanker Super-Post-Pan(a)max-Schiffe T TACA Take-Me-Home Tankschiffe Tankschiffe tdw TEU TEU (FEU) THB Tiefgang Tonnagebesteuerung Tonnagegewinnermittlung Totalgewinn Tragf higkeit -Ladef higkeit Trampfahrt (auch Charterfahrt) Trampschiffahrt Transportkosten im Containerverkehr Transportleistung der deutschen Seewirtschaft Transshipment Treuh nder TSM Twistlocks U ULCC United Alliance Unpaarigkeit von Landungsstr men Unterschiedsbetrag berzeichnungen V VAN-Carrier Ventielierte Container Verkaufsprovision Verlustr cktrag Verm genssteuer bei Schiffsfonds Versicherung, Kasko Versicherung, Loss of Hire Versicherung, P&I Versicherungen f r ein Schiff Verstellpropeller Vertragsreeder Ver usserungsgewinn VLCC Tanker VLCC-Tanker W Weibliches Schiffspersonal Wellengenerator Wellenh hen Wulstbug W hrungsrisiken bei Schiffsbeteiligungen X Y berzeichnungen Z Zeitcharter Zeitcharter Zweitregister, Zusatzregister Zwischendeck Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Auf dieser Seite haben wir einige Links zu Websites gesammelt, die Ihnen weiterf hrende Informationen zu Schifffahrt und Schiffsbeteiligungen bieten. Vorschl ge f r Erg nzungen nehmen wir gerne entgegen. Containershipping.com www.containershipping.com Fairplay International Shipping Weekly www.fairplay.co.uk Freightworld.com - Maritime, Ocean Shipping www.freightworld.com Germanischer Lloyd www.gl-group.com International Maritime Organization www.imo.org Lloyds List - The Maritime Channel www.lloydslist.com Maritime Global Net www.mgn.com Tankerworld www.tankerworld.com TransPortal.no - Maritime Network & Shipping Directory www.transportal.no Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Auf dieser Seite haben wir einige Links zu Websites gesammelt, die Ihnen weiterf hrende Informationen zu Schifffahrt und Schiffsbeteiligungen bieten. Vorschl ge f r Erg nzungen nehmen wir gerne entgegen. Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie www.bsh.de Statistisches Bundesamt www.destatis.de Verband Deutscher Reeder www.reederverband.de Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - News und Informationen - Beteiligungen im Fokus Auf dieser Seite haben wir einige Links zu Websites gesammelt, die Ihnen weiterf hrende Informationen zu Schifffahrt und Schiffsbeteiligungen bieten. Vorschl ge f r Erg nzungen nehmen wir gerne entgegen. Alster www.alstercam.de Blohm + Voss (Schiffswerft) www.corporate-planning.com Cap San Diego www.capsandiego.de Elbe/Containerhafen www.essberger.de Eurokai - Webcam www.hafen-hamburg.de Helsinki, Finnland virtual.finland.fi HongKong, China www.discoverhongkong.com Panamakanal www.pancanal.com Rotterdam, Niederlande www.port.rotterdam.nl Shanghai, China www.ds-shanghai.org.cn Thessaloniki, Griechenland www.thpa.gr Erhalten Sie die neuesten Infos aus dem Hause ATLANTIC per E-Mail. Name: Anrede: Herr Frau Firma Vorname: E-Mail: anmelden abmelden ATLANTIC - Beteiligungen - Aktuelle Schiffsfonds Überblick | Schiff | Markt | Fonds-Details Bei dem  MS "JACKY RICKMERS" handelt es sich um ein Vollcontainerschiff der so genannten Handysize-Klasse. Es verf gt ber eine Tragf higkeit von 24.280 tdw und eine Containerstellplatzkapazit t von 1.858 TEU. Das Schiff trat nach der Werftablieferung Ende Juli 2004 eine dreij hrige Festcharter bei Regional Container Lines (RCL) an. Dieser Chartervertrag wurde bei bergabe des Schiffes am 31. Oktober 2004 von der Beteiligungsgesellschaft bernommen. Seit dem 01. Oktober 2004 f hrt das MS "JACKY RICKMERS" mit zun chst drei weiteren Schwesterschiffen im HP 1850 TEU-Einnahmepool und ist somit gegen gr ere Schwankungen auf der Einnahmeseite abgesichert. Fakten Flexibel einsetzbares Vollcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazit t von 1.858 TEU; 1.300 TEU 14 t Tragf higkeit: 24.280 tdw Platzierungsgarantie durch die Rickmers Reederei. Vercharterung an RCL (Regional Container Lines) f r einen Zeitraum von drei Jahren Seit dem 01. Oktober 2004 f hrt das Schiff mit zun chst drei weiteren Schwesterschiffen im HP 1850 TEU-Einnahmepool. Die Netto-Poolrate betr gt bis 2006 USD 14.450,-- pro Tag. Anschlie end wurde bis zum Ende der Fondslaufzeit mit einer Netto-Poolrate von USD 13.450,-- kalkuliert. Zahlen Szenario I: In der Betriebsphase angenommener Wechselkurs EUR/USD 1,1818 durchgehend (Basisberechnung). Szenario II: In der Betriebsphase angenommener Wechselkurs im Jahr 2004 EUR/USD 1,1818, anschlie end erh ht sich das kalkulierte Verh ltnis EUR/USD um 2 % p.a. zu Gunsten des USD, ab 2013 wird bis zum  Ende der Fondslaufzeit ein Wechselkurs von EUR/USD 1:1 kalkuliert (Alternativberechnung). Geplante Aussch ttungen auf das Kommanditkapital ab 2004 von 6 % auf 21 % p.a. in 2020 steigend ( Szenario I ). M gliche Aussch ttungen auf das Kommanditkapital ab 2005 von 9 % auf 30 % p.a. in 2020 steigend ( Szenario II ). Option zur Tonnagesteuer ab 2004 vorgesehen. Die Mindestbeteiligung betr gt EUR 15.000,--; h here Betr ge m ssen durch 5.000 teilbar sein. Emissionsprospekt (2,27 MB) Faktenblatt (300 kB) Beitrittsunterlagen (400 kB) Check-Anaylse (307 kB) Technische Daten und Informationen Positionierung des Schiffes auf dem Markt Eckdaten der Beteiligung ATLANTIC - Beteiligungen - Aktuelle Schiffsfonds Überblick | Schiff | Markt | Fonds-Details | Berechnung Bei dem  MS "SEAN RICKMERS" handelt es sich um ein Vollcontainer- schiff der so genannten Handysize-Klasse. Es verf gt ber eine Tragf higkeit von 21.184 tdw und eine Containerstellplatz- kapazit t von 1.620 TEU. Das Schiff wurde im Juli 1999 von der Bauwerft Hanjin Heavy Industries & Construction Co., Ltd., S dkorea, an die Rickmers Reederei abgeliefert. Am 13. Mai 2004 wurde das MS "SEAN RICKMERS" an die Beteiligungsgesellschaft bergeben und f hrt seit dem 15. Mai 2004 in einer ca. dreij hrigen Festcharter bei der koreanischen Reederei Hanjin Shipping Co., Ltd. Fakten Ausgereiftes Vollcontainerschiff mit einer Stellplatzkapazit t von 1.620 TEU; ca. 1.210 TEU homogen 14 t Tragf higkeit: 21.184 tdw Platzierungsgarantie   durch die Rickmers Reederei bergabe an die Beteiligungsgesellschaft: 13. Mai 2004 Vercharterung seit dem 15. Mai 2004 an Hanjin Shipping Co., Ltd. f r einen Zeitraum von 34 bis 36 Monaten Zahlen Szenario I : In der Betriebsphase kalkulierter Wechselkurs von EUR/USD 1,2382 durchgehend (Basisberechnung). Szenario II : Ausgehend vom kalkulierten Wechselkurs im Jahr 2004 von EUR/USD 1,2382 erh ht sich der Kurs ab 2005 bis 2014 um 2 % p.a. zu Gunsten des USD. Anschlie end wird bis zum Ende der Fondslaufzeit mit einem Wechselkurs von EUR/USD 1:1 kalkuliert (Alternativberechnung). Geplante Aussch ttungen auf das Kommanditkapital von insgesamt ca. 135,25 %: 10 % pro rata temporis in 2004, ab 2005 8 % p.a. auf 18 % p.a. in 2017 steigend (Szenario I). M gliche Aussch ttungen auf das Kommanditkapital von insgesamt ca. 157,25 %: 10 % pro rata temporis in 2004, ab 2005 9 % p.a. auf 23 % p.a. in 2017 steigend (Szenario II). Option zur Tonnagebesteuerung ab 2004 vorgesehen. Die Mindestbeteiligung betr gt EUR 25.000,--; h here Betr ge sollen durch 5.000 teilbar sein. Emissionsprospekt (2,20 MB) Faktenblatt (226 kB) Beitrittsunterlagen (318 kB) NUR F R ANLEGER STERREICH!" border="0" width="16" height="16"> Kapitalmarktprospekt - NUR F R ANLEGER STERREICH! (3,40 MB) NUR F R ANLEGER STERREICH!" border="0" width="16" height="16"> Beitrittsunterlagen - NUR F R ANLEGER STERREICH! (758 kB) Berechnungssoftware (2,57 MB) Kurzanalyse TKL.Fonds (312 kB) Technische Daten und Informationen Positionierung des Schiffes auf dem Markt Eckdaten der Beteiligung Individuelle Berechnung Ihrer Beteiligung ATLANTIC - Beteiligungen - Aktuelle Schiffsfonds Überblick | Schiff | Markt | Fonds-Details | Berechnung Das MS “ISABELLE SCHULTE” ist ein modernes Vollcontainerschiff der sog. Sub-Panamax-Klasse mit einer Tragf higkeit von ca. 33.400 tdw und einer Containerstellplatzkapazit t von 2.472 TEU. Der Chartervertrag mit Maersk Sealand sieht eine Vercharterung des Schiffes ab Juni 2005 f r einen Zeitraum von f nf bis sieben Jahren nach Wahl des Charterers vor. Fakten Flexibel einsetzbares Sub-Panamax-Containerschiff mit 2.472 TEU Tragf higkeit: 33.400 tdw Dienstgeschwindigkeit: 22 kn Die Werftablieferung erfolgt im Juni 2005. Vertragsreeder: Reederei Thomas Schulte GmbH & Co. KG, Hamburg Es besteht eine Platzierungsgarantie f r das gesamte einzuwerbende   Kommanditkapital durch die Reederei Thomas Schulte und ATLANTIC zu gleicher Ma en. Gesicherte Besch ftigung bei Maersk Sealand, der weltgr ten Container-Reederei Zeitcharter von f nf Jahren mit der Option auf zweimal ein Jahr Verl ngerung zu einer Bruttotagescharterrate von USD 21.100,-- in den ersten f nf Jahren, bzw. USD 22.000,-- im sechsten und USD 23.000 im siebten Jahr. Zahlen F r die Betriebsphase des Schiffes wird ein Kurs EUR/USD 1,40 f r die Jahre 2005 und 2006 angenommen. Anschlie end wird mit dem Investitionskurs von EUR/USD 1,3232 bis zum Ende der Fondslaufzeit kalkuliert. Bei der Prognoserechnung wird ein Ver u erungserl s in H he von 15 % des urspr nglichen Kaufpreises von EUR 35.000.000,-- dargestellt. Au erdem ist in der Planrechnung vorgesehen, anstelle von Auszahlungen an die Kommanditisten im Jahr 2006 eine Sondertilgung von rd. USD 1.000.000,-- zu leisten. Nach Ablauf der Festcharter von f nf Jahren betr gt die Restvaluta des Hypothekendarlehens dann noch rd. 50 % der Ursprungsvaluta. Emissionsprospekt (2,88 MB) Faktenblatt (324 kB) Beitrittserkl rung - Tranche I (318 kB) Beitrittserkl rung - Tranche II (317 kB) Berechnungssoftware (2,58 MB) Technische Daten und Informationen Positionierung des Schiffes auf dem Markt Eckdaten der Beteiligung Individuelle Berechnung Ihrer Beteiligung ATLANTIC - Beteiligungen - Aktuelle Immobilienfonds Überblick | Immobilie | Markt | Fonds-Details Unser neues Fondsobjekt Atlantic US-Fund II ist das im Juli 1999 er ffnete Megaplex-Kinocenter „ AMC Veterans 24“ mit 24 Kinoleinw nden und 4.780 Sitzpl tzen. Das Kino liegt nordwestlich von Tampa Downtown.  Das „ AMC Veterans 24“   ist f r insgesamt 20 Jahre an American Multi-Cinema, Inc., einer Tochtergesellschaft von AMC Entertainment, Inc. (AMC), einer b rsennotierten US-Aktiengesellschaft, auf Triple-Net Basis vermietet. Fakten Neues freistehendes Megaplex-Kino mit 24 Kinoleinw nden Lage: In einem dichtbesiedelten Wohngebiet von Tampa / Florida 20 j hriger Mietvertrag auf Triple-Net Basis mit AMC Zahlen Die Mindestbeteiligungssumme betr gt USD 25.000,--; h here Betr ge m ssen durch USD 5.000 teilbar sein. Nahezu steuerfreie j hrliche Aussch ttung von 9% Vorzeitige Ausstiegsm glichkeit ab 2007 Emissionsprospekt (1,84 MB) Salesfolder US-Fund II (336 kB) Flyer US-Fund II (201 kB) Beitrittsunterlagen (201 kB) US-Kinoimmobilien - Hinter den Kulissen (1,12 MB) Informationen zum Objekt Positionierung der Immobilie auf dem Markt Eckdaten der Beteiligung Der CEO des strategischen Partners EPR ber die Entwicklung des US-Kinoimmobilienmarktes ... im Download-Bereich ATLANTIC - Kommentar (28.01.2004) Im Januar 2003 offeriert uns ein Kamerad die M glichkeit, auf einem St ckgutfrachter als Schiffszimmerer um die Welt zu fahren. Nat rlich sind wir hellauf begeistert. Nach langem hin und her besuchen wir im Juli 2003 die Seefahrtschule. Mit bestandener Pr fung und dem Seefahrtsbuch in der Hand soll es f r uns am 6. August mit der Rickmers Singapore in Hamburg losgehen. Unseren Charlottenburger (so nennen wir unser wenig Gep ck) unterm Arm, schreiten wir entschlossenen Schrittes die Gangway hoch. Um 18.00 Uhr heisst es dann: Leinen los! Zu unserem Hauptaufgabenbereich wird geh ren: In den H fen die Ladung mit Ketten festzurren (lashing) bzw. mit Holz festkeilen (chocking). Auf See mit Unterst tzung vom Bootsmann die Lashings checken und bei Bedarf nachspannen. Nachdem Ladung gel scht wurde, das verwendete Holz sortieren, entnageln und stapeln. Boxen aus Holz herstellen, in denen Ketten, Drahtschlingen, Kranausr stung und Containerlaschmaterial verstaut werden kann. Dadurch, so werden wir noch feststellen, wird das Laschen erheblich erleichtert und beschleunigt.   So starten wir an unserem ersten Seetag mit dem Unternehmen : Boxen bauen. Im ersten Hafen, Antwerpen, haben wir mit laschen und chocken noch nicht allzuviel zu tun, da diese Aufgabe eine rtliche Laschinggang bernimmt. So bauen wir weiter Boxen bis zum n chsten Hafen, Genua. Dort soll das Schiff richtig vollgeladen werden. Von zwei deutschen Laschern, die zur Unterst tzung nach Genua eingeflogen wurden, lernen wir viel ber die Arbeitstechniken und wie richtig gelascht wird. Vollgepackt mit 23.500 Tonnen Fracht geht es nun Richtung Asien. Darunter sind Maschinenteile, Kr ne, riesige Generatoren, Lkw´s, Tausende Kupferplatten, jede Menge Kisten in verschiedenen Gr en und, und, und. Im Roten Meer erwartet uns eine fast unertr gliche Hitze von beinah 50 C, was das Arbeiten an Deck erheblich erschwert. Erst als es zu sp t ist, kommen wir auf die glorreiche Idee, uns besser vor der Sonne zu sch tzen. Ein ausgiebiger Sonnenbrand ist die Folge. Weil uns im n chsten Hafen ein besonderes Ereignis erwartet, erhalten wir zwei vom Kapit n die Aufgabe, die bordeigene Bar gem dlicher zu gestalten. Da auf dem Frachtschiff allerdings gerade kein geeignetes Holz f r solche Zwecke greifbar ist, heisst das, Bretter   zurechtschneiden und   schleifen, schleifen, schleifen. Diese Arbeit macht uns trotzdem Spass. So vergehen die Tage wie im Flug. Regelm ssig steigen wir auch in die stickigen Ladeluken, um zu kontrollieren, ob die Ladung noch gut befestigt ist und sich keine Kette gel st hat. Besonders wenn schwererer Seegang war. Schweissgebadet erscheinen wir dann wieder an Deck.   05.09.Unsere Position:   N 1 16   E 103 46 Nach 2 Wochen See wird hier in Singapore die Taufe der Rickmers Singapore zeremoniert, wobei k stlich Freibier ausgeschenkt wird. Nachdem wir es uns gut gehen lassen und uns f r die Stadt etwas ortskundig gemacht haben, gehts z nftig gekleidet in die City, wo wir erstmal die ganze Nacht in verschiedenen Clubs und Bars abh ngen.... Einen Tag sp ter berf hrt das Schiff um 17.45 Uhr die Position N/S 00 00 E 106 24. Die rote quatorlinie auf dem Wasser ist an diesem Tag gut und deutlich zu erkennen. Auf dem Weg nach Jakarta besteht erh hte Gefahr f r Piraten berf lle. Auch wir Gesellen sind vom Chief Officer f r die Piratenwache eingeteilt. Die ganze Nacht wird an Deck Streife gelaufen. Piraten sind allerdings keine auszumachen, wor ber Stefan und ich ein klein wenig ent uscht sind. In Jakarta werden die Luken um Ladung erleichtert. Kein Beladen.   Mitternacht ist das Schiff wieder auf See. F r uns heisst das am andern Tag, in den Hatchen (Luken) das Holz entnageln und die Ketten sortieren. 2 Tage darauf f hrt die Singapore den Hong Saigon hoch und wir machen in HoChiMing (Saigon) fest. Das Assistieren beim Festmachen bzw. Losmachen ist f r uns Gesellen fast schon zur Routine geworden. Wir freuen uns auf diverse Bars und Kneipen in der Stadt. In Kluft gekleidet stehen wir bereit. Doch was ist das. Der Kapit n gibt bekannt: Kein Shortpass, was soviel heisst wie, kein Ausgang. Tags darauf wieder Leinen los. Das war nun Vietnam, worauf   wir uns die ganze Reise besonders gefreut haben.   Doch schon 2 Tage sp ter sieht die Welt wieder anders aus. Hier in Thailand gibts wieder nen Shortpass, juhu. Gerne w rden wir eine Nacht in Bankok verbringen. Jedoch Entfernung einfach zu weit. Mit der Filipinischen Crew geht es auf nach Map Ta Phut City zur Karaoke und wir haben viel, viel Spass....     19.09. N 22 14 E 114 06   -   Hong Kong.   6.00 Uhr in der Fr h vor Anker. 27 und dr ckende Schw le. Der Schweiss h lt sich nicht mehr auf der Stirn. Die Temperatur wird an diesem Tag noch auf 35 steigen. Heute machen wir zum erstenmal mit dem Portkapit n Bekanntschaft, dessen „ Zuckerbrot und Peitsche“ wir schon bald kennenlernen sollen. Zuerst ist eine theoretische Exkursion angesagt: Wo und wie die 15 kg schweren Ketten angebracht werden m ssen, damit die Ladung bestm glichst gegen die einwirkenden Kr fte beim Rollen bzw. Stampfen des Schiffes gesichert ist. Da eine Kette mit einer Belastbarkeit von 10 Tonnen angenommen wird, sind nicht selten 6 – 8 Ketten an einem Ladungsst ck anzubringen, was sich oft als schwierig herausstellt, da in den Luken einfach zu wenig Laschaugen vorhanden sind an denen die Kette eingeh ngt werden kann. Der Portkapit n ist brigens daf r zust ndig, da jedes Frachtst ck einen Platz in der Luke erh lt und die Ladung am platzsparensten und sinnvollsten gestaut wird. Unser Portkapit n f r Asien ist deutsch, was die Zusammenarbeit erheblich vereinfacht. Am Abend ist die Ladung gel scht und am n chsten Tag befinden wir uns bereits in Taiwan. Der Umstand, dass das Schiff hier l nger liegt als geplant, da noch   schwere Transformatoren f r   New York erwartet werden, erm glicht uns jeden Abend Ausgang. Nach 6 Tagen Kaoshiung verabschieden wir uns in unserer Stammkneipe, in der wir viel gelacht und sehr nette Bekanntschaften gemacht haben. Kurz nach der Hafenausfahrt werden die Maschinen auf volle Fahrt gebracht und das Schiff nimmt Kurs Richtung China. Shanghai, 20 Mio Einwohner und ein Autoverkehr, der sich in den letzten 3 Jahren verdoppelt hat. Dadurch herrscht hier in der City das totale Verkehrschaos, was uns allerdings von einer Kneipentour nicht abh lt. Mit dem Taxi geht´s nach Shanghai, und hinein ins Get mmel.... Hier in Shanghai zum 1. wird das Schiff fast vollst ndig entladen. Als n chstes werden also die Ladeh fen in Asien angefahren. Auf dem Weg nach Dalian macht die Crew erstmal klar Schiff. Wir reinigen die Luken, sammeln die Ketten in unsere Boxen und sortieren und stapeln das noch brauchbare Holz. Bald schon wird das Deck zu einem riesigen Holzplatz.In Dalian geht es dann auch gleich zur Sache. 550 Stahlteile f r Houston. Wir zwei bringen mit der rtlichen Laschinggang rund um die Uhr Ketten an und verkeilen die Ladung mit Unmengen an selbstges gten Holzkeilen. Das geht alles ziemlich z gig, so da wir 2 Tage sp ter in Xingang festmachen k nnen. Xingang ist der Hauptumschlagshafen f r Peking und der Hafen, in dem die meiste Ladung von den Hatchen der Singapore verschluckt wird. 720 Tonnen Sperrholzplatten und insgesamt 4.200 Tonnen Stahl- und Maschinenteile. Doch am ersten Abend k nnen die Gesellen doch tats chlich in den Ausgang. An Land, andere Umgebung, andere Leute.... Wir genie en den Abend in vollen Z gen.... Am n chsten Tag, rein in die Luken. Die chinesische Lasching-Gang und wir sind rund um die Uhr mit laschen und choken besch ftigt. Die 2 Motors gen laufen heiss. Ab und zu nehmen wir eine M tze voll Schlaf. Es ist nicht gerade einfach, mit den Chinesen zusammen zu arbeiten. Wegen mangelnder Sprachkenntnisse, ist eine verbale Kommunikation kaum oder nicht m glich. Au er o.k.,o.k. ist der Laschinggang   kein Englisch abzuringen. Es sprechen H nde und F sse, was oft ganz lustig ist.   Nach 4 Tagen sind dann trotzdem ruckzuck 30m   als Lager-, Aussteifungs- oder Unterst tzungsh lzer sowie als Keile zwischen der Ladung   verteilt.   Schanghai zum 2. Diesmal Beladen. Weil die Singapore f nf Tage Verz gerung hat, laufen wir fast gemeinsam mit der Rickmers New Orleans in Shanghai ein. Da auf diesem Frachter zwei Kameraden von uns mitfahren, haben Stefan und ich selbstverst ndlich einen z nftigen Gesellenabend in Shanghai City geplant. Voller Vorfreude erwarten wir unsere Kameraden. Voller Vorfreude erwartet auch der Portkapit n unsere Kameraden. Jedoch hat er anderes im Sinn. Anstatt z nftig in der Stadt zu feiern, stehen nun vier Gesellen in der Luke beim Laschen und Chocken. Vorfreude ist eben die sch nste Freude. Trotzdem k nnen wir dann   wenigstens zu zweit abwechselnd losziehen. Nach 3 Tagen ist Shanghai geladen und wir zwei von der Singapore w nschen den beiden Kameraden von der Rickmers New Orleans noch eine Fixe Seereise. Wir machen uns auf nach Korea. Im ersten Hafen, Ulsan, laden die Stauer rund 2000 Stahlrohre f r Houston, was relativ schnell geht und wir dabei auch nichts laschen oder chocken k nnen. Tags darauf   l schen die Kr ne auch schon Turbinenteile und beladen Turbinenteile in Masan. Zum Ausgleich werden wir zwei vom Kapit n in den Ausgang eingeladen. Es wird ein toller Abend in verschiedenen koreanischen Kneipen. 20.10. Pyongtaek. Morgens festmachen im letzten asiatischen Hafen. Nochmal 420 Stahlteile in allen m glichen Formen f r einen Kuppelbau in Puerto Rico erwarten das Schiff an der Pier. Da die Luken schon fast brechend voll sind, laschen wir die meisten Teile an Deck. Nochmal 5 Tage, beinahe rund um die Uhr laschen und chocken. Trotz der Arbeit m ssen wir uns warm anziehen, denn der angesagte sibirische Wind h lt, was er verspricht. 25.10. Bei sch nstem Herbstwetter verl t die Singapore heute um 12.45 Uhr endlich Pyongtaek und damit auch Asien. Ca   5000 Ketten sind gelascht und rund 80 m Holz sind verbaut. Insgesamt 11.773 Einzelteile und 298 Container mit einem Gesamtgewicht von 21.034 Tonnen. Alle sind ausgepowert aber auch zufrieden, da die ganze Ladung an Bord und gesichert ist. Tsch ss, auf nimmer Wiedersehen. Heute nehmen Stefan und ich vom Portkapit n, nach 5 w chiger Zusammenarbeit, Abschied. Wir wurden viel gefordert aber haben w hrend dieser Zeit noch viel mehr gelernt und wurden so zu einem richtigen Team. An dieser Stelle nochmals Danke und viele Gr e. Auf der berfahrt nach Amerika checken wir fast jeden Tag die Ketten. Bei Bedarf nachspannen. Oft sind akrobatische Einlagen und Verr nkungen n tig um zwischen, ber, unter der Ladung sich hindurchzuzw ngen. Man f hlt sich nicht immer wohl in den stickigen Hatchen. Es kracht und knarrt manchmal ganz gewaltig. Je nachdem wie stark das Schiff rollt, d.h. sich seitlich hin und her neigt. Bei zu starkem Seegang wird jedoch weder an Deck gegangen, geschweige denn in die Luken. Beeindruckend, als eine Welle bei starkem Seegang, eine eigendlich seeehr stabile Holzbox in ihre einzelnen Bestandteile zerlegt. Ist Laschings checken nicht die Besch ftigung, so bauen wir zur Abwechslung Boxen oder Regale f r Diverses. Was hier auf dem weiten Ozean so beeindruckend ist, das sind unvergleichlich farbenfrohe Sonnenunter- bzw. -aufg nge. Die N chte sind oft rabenschwarz. Nach Regen herrscht Sonnenschein und es bilden sich Regenbogen wie aus dem Bilderbuch. 17.11. Nach drei, fast endlos gewordenen, Wochen See, ist an diesem Morgen endlich wieder Land voraus. Das Schiff ist in Panama angekommen. Vor Balboa f llt der   Anker um punkt 7.00 Uhr ins Wasser. Die schwere Ankerkette verursacht   jedes mal beim Ankeritch einen riesen L rm. Einige Stunden sp ter wird die Singapore in den Panamakanal geschleust und mit langsamer Fahrt bewegt sich das Schiff durch den dichten Urwald. Sehr beeindruckend! Hier in quatorn he macht einem die Luftfeuchtigkeit wieder zu schaffen. 21.11. San Juan, Puerto Rico. Seit dem Lebewohl an Asien, ist dies nun der erste L schhafen. Eigentlich sind wir davon ausgegangen, da der Frachter von einer Laschinggang erwartet wird, die die Ketten f r die   Kuppelbauteile losmacht, aber da sind wir ganz sch n gekniffen. Niemand ist da und niemand wird kommen. Also ran an die Ketten und im Akkord macht die Crew die Cargo lose. Hohe Luftfeuchtigkeit, ca 30 Grad. Wenigstens ist abends Ausgang angesagt. Wir geniessen unseren ersten Landgang nach fast 4 Wochen ausgiebig in Kneipen, Bars, Disco.... Um 8 Uhr morgens stehen noch zwei ziemlich m de Gesellen wieder auf der Matte und es heisst weiter Ketten losmachen. Keine Ahnung wie, aber der Tag geht vor ber. Abends wieder Ausgang. Kneipen, Bars, Disco,.... Herrlich!... Morgen sind wir wieder weg aus San Juan. Fix die Leinen los, nochmal einen letzten Blick auf die Altstadt und die Festung, die ber der Hafeneinfahrt thront und schon bald ist von Puerto Rico nichts mehr zu sehen. Drei Tage pfl gt sich das Vessel durchs Wasser, dann geht es in Houston/Texas longside. Dreieinhalb Tage l schen die Kr ne die Fracht. Darunter auch heavy cargo und viele, viele Rohre. Unsere Aufgabe: Das bliche. Die Ketten, die wir so sehr festgezurrt haben, wieder ab machen. Die Luken reinigen und das Holz sortieren. F nf der acht Hatchen sind danach komplett leer. Am vierten und f nften Tag laden die Stauer Maschinenteile, Rohre, riesige Kabeltrommeln und Lkw-Anh nger. Wir bringen Ketten an und zurren sie fest. Abends Ausgang in Houston Downtown. Genie en und feiern mit den Texanerinnen.!Cowgirl Alarm! Das macht Spa ! Houston ist abgehagt. New Orleans ist voraus. Kein Zufall, sondern wohl eher Schicksal, da die Singapore wieder auf die Rickmers New Orleans trifft. Denn hier in der ber hmten Bourbon Street ist sicher der richtige Platz, um den geplatzten Gesellenabend mit unseren Kameraden nachzuholen! Feucht fr hlich feiern vier fremde Zimmergesellen im Livemusicclub bei guter Rockmusik in der Bourbon Street. Ein ganz toller Abend geht zu Ende. Am n chsten Tag ist laschen von heavy cargo die Tagesaufgabe. Die f nf schweren Maschinenteile wollen ordentlich gelascht werden, damit sie sich auf hoher See nicht etwa „selbst ndig machen“ und...., kaum auszumalen! Dann ist wieder Sailing Time. Nachdem Florida umschifft ist, dockt die Singapore drei Tage sp ter in Newport News an. Welch Gl ck f r uns zwei, da hier nur gel scht wird. Nicht einmal Ketten l sen. Es ist Montag und wir erwarten nicht viel Action in der Stadt. Aber da es hier wie ausgestorben ist, .... Schliesslich findet die Gesellennase dann doch noch eine Kneipe. Als die einzigen G ste machen wir es uns bei Bier und Jukebox gem dlich und st ren den Wirt beim Fernseh gucken. Nach Newport News steuert das Schiff den f r uns letzten amerikanischen Hafen an. Hier in Philadelphia/Camden werden nochmal zig Tonnen Sperrholzpaletten gel scht, was gaaanz langsam vonstatten geht. Endlich nach zwei Tagen kann die bereits an der Pier wartende Fracht aufgenommen werden. Fast den ganzen Tag und bis zum andern Morgen festmachen von riesigen Tanks und Maschinenteilen. Anschlie end fallen wir wie tot ins Bett und in einen tiefen Schlaf. Die Atlantikpassage soll laut Fahrplan in acht bis neun Tagen durchkreuzt werden. Mit Fracht f r gerade mal zwei Hatchen (von neun) schaukelt die Singapore Europa und damit Hamburg! entgegen. Der letzte Sturm hat den Deckel von so mancher Holzbox dem Meer bergeben. Also wartet gen gend Arbeit. Das Schiff rollt ganz ordentlich, da bei ruhigerer See ein Kontrollgang in die Luken n tig ist.   Auch sind f r die Unmengen an Ketten, die auf neuen Einsatz warten, nicht gen gend Boxen vorhanden. Wir verbringen die letzten Tage auf See damit, womit wir an unserem ersten Seetag gestartet sind, mit dem Unternehmen : Boxenbau.   N 53 29 E 09 58 - Hamburg Es war eine erfahrungsreiche Reise mit vielen neuen Eindr cken. Nach viereinhalb Monaten sind wir Wandergesellen nicht gerade betr bt, als es mit dem Charlottenburger unterm Arm die Gangway hinuntergeht und wir die Singapore verlassen. Die Freiheit hat uns wieder! r.frd.Zi. Hildebrandt, Stefan / r.frd.Zi. Braun, Peter   Anlagenbauer profitieren von starker Auslandsnachfrage (03.04.2005) Rohstoff-Rallye rei t nicht ab (20.03.2005) Geschlossene Fonds boomen (13.02.2005) Deutliche Ratenerh hung f r Fernost-Container (28.03.2005) Koreanische Werft baut 10.000-Container-Carrier (13.03.2005) Chinas H fen platzen aus allen N hten (27.02.2005) Fakten aus der Wirtschafts- und Finanzwelt Das Portal f r F hrungskr fte und Entscheider Nationale und internationale M rkte im Blick W chentliche Informationen aus der Wirtschaft Die grosse deutsche Sonntagszeitung Watch out for news Aktuelles aus Hamburg und der Welt ATLANTIC - Schifffahrts-News (10.04.2005) Berlin – Die internationale Seerechtsorganisation IMO hat in der vergangenen Woche den Transport von Schwer l in Einh llentankern mit einer Kapazit t von mehr als 5.000 Tonnen verboten und versch rfte Sicherheitsvorschriften und Altersgrenzen in Kraft gesetzt. Bundesverkehrsminister Stolpe begr te die Beschl sse der UNO-Organisation als angemessene Reaktion auf j ngste Tankerhavarien und die wachsende Bedrohung besonders empfindlicher Meeresgebiete durch die rasant wachsenden Roh ltransporte. Die ltransporte in der Ostsee, die 2003 fast 80 Mio. Tonnen betrugen, sollen bis 2010 auf ein Volumen von ber 150 Mio. to anwachsen. Ende Dezember unterzeichneten der russische und deutsche Verkehrsminister einen bilateralen Vertrag ber die „Intensivierung der Zusammenarbeit zur Bek mpfung der Ostseeverschmutzung durch l und andere Schadstoffe“ und seit Juli 2004 betreiben Finnland, Russland und Estland ein gemeinsames elektronisches berwachungs- und Steuerungssystem (Gofrep), um die sensiblen Transporte im Finnischen Meerbusen besser berwachen und dirigieren zu k nnen. Laut Bundesverkehrsministerium m ssen k nftig auch die Brennstofftanks neuer Containerschiffe doppelwandig sein, wenn ein Fassungsverm gen von 600 m berschritten wird. Die Neuregelung solle im Juli umgesetzt werden, eine Nachr stpflicht f r alle Handelsschiffe sei aber nicht geplant. Rund 90 % der weltweiten lverschmutzungen stammen nicht aus den Ladetanks von ltransportern, sondern resultieren aus Leckagen von Treibstofftanks. Deutliche Ratenerh hung f r Fernost-Container (28.03.2005) Koreanische Werft baut 10.000-Container-Carrier (13.03.2005) Chinas H fen platzen aus allen N hten (27.02.2005) Anlagenbauer profitieren von